恆春機場今年3月底開放國際商務包機飛航兩年。照片擷自恆春機場粉絲專頁 分享 facebook 政府同意屏東縣政府在恆春機場試辦為入出國機場，開放國際商務包機飛航兩年，但誠如航空業者所說，國內機隊在恆春機場難起降，改成包機型式，並不能改變落山風等地理環境。招攬國際線包機、定期航線撐起地方機場業績，也是日本人長年使用的解方，效果一度很好，因為外國人由陸路下鄉耗時，若從空路直達景點、機票又便宜，還算有吸引力。然而，台灣國土只有日本的1/10大，高鐵通車後，到台灣西部任何鄉鎮，搭配短程的公路接駁都是便捷的，如何期待有頻繁的觀光包機，趕走機場的蚊子？趕在2004年總統大選前啟用的恆春機場，最初有三家國籍航空公司進駐，後各自被分配「虧錢路線」，獨留一家經營。不過，因為沒有開放網路訂票，恆春機場每周兩次往返台北的定期航班猶如隱藏版航班，接受電話訂位的客服人員也會客氣地建議旅客，要有其他交通工具的備案，「因為取消的機率太高了。」民航局曾有意關閉恆春機場交國防部使用，遭屏東縣政府反對。斥資5億元興建的民用機場廢掉固然可惜，但現在「轉型」為每年平均維持費高達2千萬元的自行車休息站、戶外教學場地，也是民脂民膏。試辦國際包機猶如「緩刑」，不過是兩年不關閉機場的政治承諾支票。
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